La Popularidad de la F1
La F1 ha cambiado en los últimos años, buscando más entretenimiento en las carreras. ¿Es ahora mejor para el público?
Angel Schleinkofer
6 de August · 488 palabras.
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🕘 Resumen
Fernando Alonso's arrival to Formula One in 2001 was significant for the sport in Spain as it brought much-needed popularity to it. Alonso's talent and two championship wins made him a household name and cemented the country's interest in the sport. While other Spanish drivers such as Marc Gené and Pedro de la Rosa had been in F1 before, it was Alonso who captured the hearts of fans. However, the addition of more Spanish drivers such as Jaime Alguersuari and the HRT team has not translated to an increase in viewership. The sport’s declining global audience led to the introduction of innovations like KERS, DRS and Pirelli tires to make the races more exciting with an emphasis on strategic battles. Although some fans still dislike these changes, they have made the sport more attractive and unpredictable. As the sport continues to evolve, its future in terms of viewership and driver performance remains uncertain.En realidad, no fue simplemente la llegada del español a la F1 (ya habían estado Marc Gené y Pedro de la Rosa), sino su talento que le llevó a conseguir dos campeonatos del mundo. A partir de ahí, cómo no, cualquier español como yo ya sabíamos todo lo que había que saber de F1: no íbamos a aceptar que nadie nos dijese cuándo había que entrar a boxes o qué neumáticos utilizar.
En los últimos años, más españoles han aparecido en escena, como Jaime Alguersuari y el nuevo equipo, HRT. Pero esto no ha supuesto un aumento en la afición a la F1, quizá faltaría que también pudiesen, como Alonso, pelear por las victorias.
En todo caso, las audiencias en los últimos años, avisan algunos, ha ido cayendo en el mundo entero. La F1, con Ecclestone a la cabeza, han intentado, con la introducción de algunas novedades, relanzar este deporte y hacerlo más atractivo para los espectadores después de críticas desde algunos sectores relacionadas con lo aburrido que podían llegar a ser algunas carreras, por la superioridad de algunos equipos o pilotos de F1 en algunos casos y por la dificultad para ver adelantamientos o grandes cambios en las carreras, en otros.
Así, se han ido intoduciendo elementos como el KERS, que otorga algo más de potencia transformando la energía creada en las frenadas, el DRS, alerón móvil que se puede abrir en rectas otorgando mayor velocidad, y los neumáticos Pirelli, cuyo fuerte desgaste (pedido expresamente) hace que las estrategias jueguen un papel fundamental y que se pueden ver grandes cambios durante los finales de carreras.
Ya sabemos que, se haga lo que se haga, no todos van a estar contentos. Algunos se quejan ahora que esto ya no es la Formula1 que conocían: que si ahora se trata de cuidar neumáticos, no de ser el más rápido; que si los adelantamientos son tan fáciles que son falsos y nada tienen que ver con la habilidad del piloto, etc.
En realidad, todo es válido. A unos les gusta más ahora, a otros les gustaba más antes. Al final las decisiones las toman unos pocos. Habrá que esperar a ver qué tal ha sido el seguimiento durante este 2012, las audiencias, etc. para saber si las últimas novedades han sido provechosas y aprobadas por el gran público. De momento, nuestro Alonso sigue ahí.
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